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钢板弹簧与螺旋弹簧哪种好
1、你好，这个各有各的优点，对于钢板弹簧式的悬架，主要适用于货车，这种载重量比较大，但是舒适性差，对于螺旋弹簧式的悬架来说，主要是舒适性比较好，但是承载能力差。
2、钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。由于钢板簧结构简单，承载能力强，因此，非常适于在大强度的越野或承载情况下使用。
3、作为家用代步车，当然选择螺旋弹簧，偏软、舒适是其优点。钢板弹簧大多用在载货车上，它所承受的重量是螺旋弹簧不能比的。但舒适性和可控性较差。
4、各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。但各片之间的干摩擦，降低了悬架缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损；螺旋弹簧无须润滑，不忌污泥，所需纵向空间小，本身质量小。
弹簧什么样的材质好?
碳素弹簧钢，如70、65Mn和TT9，凭借其卓越的弹性和耐久性，成为了许多弹簧设计的首选。而合金弹簧钢，如50Crv、55CrSi和60Si2Mn，凭借其更高强度和优良的耐腐蚀性，为高精度弹簧提供了无与伦比的性能。不锈钢，如3012Cr18Ni9等，以其卓越的耐腐蚀性，广泛应用于医疗器械和精密设备中。
Mn弹性好，是比较好的弹簧钢，像我们的带锯条背材就是用的弹簧钢，这样抗疲劳能力很强。 追问 那么需要热处理吗？ 追答 需要的，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。
GB/T 1222-2016 60Si2CrVA特性及适用范围：与硅锰钢相比，当塑性相近时，具有较高的抗拉强度和屈服强度，钢的淬透性较大，有回火脆性。用于承受高应力及工作温度在300～350 ℃以下的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机汽封弹簧、破碎机用簧等。
CrMnBA弹性比较好。60CrMnBA属于国标弹簧钢，执行标准：GB/T 1222-2007 60CrMnBA弹簧钢较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低、比硅锰钢高，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。
货车承重的钢板叫什么
常常超载和使用过久。在驾驶货车过程中，前钢板弹簧因常常超载和使用过久，弹性和刚性下降，疲劳而导致断裂。货车承重的钢板叫弹簧钢板总成，由多块钢板构成，是货车上最常用的弹簧悬架部件。
有。货车前桥摆头是指车辆在行驶中，无论是高速还是低速均产生摆头的现象，跟钢板有关系，货车承重的钢板叫弹簧钢板总成。由多块钢板构成，它是货车上最常用的弹簧悬架部件。
铝合金。铝合金相比于传统的钢材具有更低的密度，因此在相同的强度要求下，使用铝合金承重钢板可以减轻整车的重量，有助于提高货车的载重能力和燃油经济性，减少运输成本。
后悬架中。SUV的后悬架也使用钢板弹簧非独立悬架。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。货车承重的钢板叫弹簧钢板总成。由多块钢板构成，它是货车上最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。
受力梁H型钢与空心方钢比较， 仅仅受弯的情况下，H型钢好， 复杂（如两个方向的弯矩）情况下， 是空心方钢好。各有各的优势，各有各的不同条件下应用。
大货车车厢下面有两条槽钢，从车头一直到车尾，那就是大梁了。大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置_前桥_后桥支承在车轮上。
汽车钢板与普通钢板有什么区别
1、「1」MS1性质不同：汽车板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢zhi板。钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。「2」MS1特点不同：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。汽车板构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。
2、这个问题非常专业。简单来说车身钢板使用的都是镀锌钢板，表面经过了各种高科技处理，便于涂装，防锈耐腐蚀寿命更长。另外车身钢板生产工艺高，在生产过程中添加了某些合金元素，使钢板的强度更高。
3、随着科学技术和工业的发展，普通的热轧钢板的在性能上主要有以下几方面的不足：(1) 淬透性低 一般情况下，碳钢水淬的最大淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43， 远低于合金钢。
4、最主要的区别是钢材的韧性不同，高强度钢在低温状态下韧性也很好。ABDE代表不同温度下的冲击韧性要求，H表示高强度（high tensile），36表示屈服强度355MPa。因此A级板与AH36的区别在于屈服强度，AH36与DH36的区别在于冲击韧性，DH36的板要求在－20度的状态下与AH36的板在20度状态下具有同等的冲击韧性。
5、汽车钢板是汽车制造中不可或缺的材料，其主要分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。从强度角度上看，可以划分为普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等不同材质。不同部件的钢板需求也不同。
全渐变式钢板弹簧与钢板弹簧有什么区别
1、全渐变式钢板弹簧的刚度可以随载荷而变化。主要用在汽车行业，由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，在应用中缓冲、减震效果更好。
2、因为为了适应不同车型所以有所不一样，像前簧有很多就是长锥少片簧，板簧根据卷耳形式分为上、中心耳、下卷耳，根据结构形式分为 等刚性簧、渐变刚度簧、两级刚度簧。所以形状各不相同，还有些重型载货汽车的后板簧总成没有卷耳。
3、二者没有区别，是同一种悬架，钢板弹簧本身就属于非独立悬架，所以说钢板弹簧非独立悬架就是我们说的钢板弹簧。 钢板弹簧按照结构形式又分为等刚度、渐变刚度以及两级刚度总成，可以满足整车前后悬架根据不同车型、不同需求（承载与舒适等）进行布置。
4、主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：性质不同 钢板弹簧非独立悬挂 纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。
5、总之，鱼和熊掌是不可能兼得的。钢板弹簧与螺旋弹簧，前者拉货后者玩乐 对于皮卡的底盘而言，除了悬架结构之外，避震系统也很重要，而避震系统其实也有两个部件，分别是弹簧和减震器套筒。
6、汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，其一般构造如图1所示。
弹簧钢方钢是做什么的
轻型卡车，中型和重型车辆和客车采用钢板弹簧，使用630×50140毫米，品种弹簧扁钢的尺寸。卡车一般采用棱形钢弹簧，使用重型车辆，如弹簧后变截面钢板弹簧芦苇节之前。轿车一般采用变截面板簧。圆锥生产难度大，国内只有东风介绍与生产能力的英国设备。汽车产业的发展将决定钢板弹簧和弹簧一轮的量。
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。不同牌号的具体用途不同。例如：65 、70 、85多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。
机械制造用钢——主要用于制造机器或其它机械零件用钢。这类钢中，对含碳量0.1%-0.3%的并需经表面渗碳处理后可使用的钢，称渗碳钢。对于含碳量在0.3%-0.6%的并需经淬火及回火处理后使用的钢称为调质钢。
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