本篇文章给大家谈谈硬质合金齿轮材料，以及硬齿轮材料选择对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、20CrMnTi热处理后断续加工用什么刀具比较好
- 2、硬质合金的种类,代号,应用范围是什么?
- 3、硬质合金的制成与分类
- 4、齿轮专用材料
- 5、低碳钢制作齿轮,要齿面具有高的硬度和耐磨性,心部具有较高的强度和...
20CrMnTi热处理后断续加工用什么刀具比较好
淬火后齿轮硬度在HRC58-62之间，齿顶一般刀具加工不了，BN-H21刀片加工的话切削余量小一点，在0.2mm以内，如果单次吃刀深度大于0.2mm的话，还是推荐您用BN-S20整体聚晶CBN刀具加工，比较有保障。
一般从加工硬度上来说，在切削硬度低于50HRC以下和小切深小进给情况下的淬火钢工件时，陶瓷刀具是较好的选择。PCBN刀具适合于工件硬度高于50HRC情况，尤其是对于自动化加工和高精度加工时更为重要。除此之外，在相同后刀面磨损情况下，PCBN刀具切削后的工件表面残余应力也比陶瓷刀具相对稳定。
一般是原材料制成粗毛坯，然后再用数控车床加工使齿轮基本成型，再经过热处理后进行再加工，车削，磨削等。热处理后的齿轮一般硬度能够达到HRC58~62，难加工，所以选择合适的刀具车削齿轮变得尤为重要。
加工20CrMnTi如果是淬火前一般的刀具（硬质合金刀具）就可以加工了，如果是淬火后，那就换成KBN系列的CBN刀具吧，可以进行大余量车削的，能够用作粗车刀片使用的。
（2）断续切削工况：就是齿轮端面有群孔或内孔里面有槽等属于断续切削。此工况选非金属粘合剂立方氮化硼刀具KBN2000材质，此材质不仅硬度高，耐磨性好而且抗冲击性强，耐磨损和耐磨崩损性兼具，并且多刃口数量，降低刀具费用。
硬质合金的种类,代号,应用范围是什么?
主要成分是碳化钨、碳化钛、碳化钽（或碳化铌）及钴。这类硬质合金又称通用硬质合金或万能硬质合金。其牌号由“YW”（“硬”、“万”两字汉语拼音字首）加顺序号组成，如 YW1。
即WC-Co类硬质合金。钨钴类硬质合金是由WC和Co烧结而成，代号为YG，一般适用于加工铸铁和有 金属等脆性材料。YT(P)类 即WC-TiC-Co类硬质合金。钨钛钴类硬质合金是以WC为基体，添加TiC，用Co作黏结剂烧结而成，代号为YT，一般适用于高速加工钢料。YW(M)类 即WC-TiC-TaC-Co类硬质合金。
①YG类(WC—C0类)：该类硬质合金制造的刀具具有较好的韧性、耐磨性、导热性等，主要用于加工铸铁、有 金属和非金属。②YT类(WC—TiC—Co类)：由于材料中加人了TiC，使材料的硬度和耐磨性有所提高，但抗弯刚度有所降低。
硬质合金的制成与分类
1、钨有比重大、熔点高、硬度大、导热导电性能好、耐热、耐磨、耐腐蚀、化学性能稳定等优异的特性。金的熔点是1000摄氏度，而钨的熔点高达3380摄氏度。当今的高科技产品，如航空喷气发动机、 、导弹、卫星的许多部件都是用钨的耐高温合金制成的。在钢铁里面加入钨，就好比钢铁吃了“强身补药”。
2、分类：硬质合金钻头分为四种根基类型：整体硬质合金钻头、硬质合金可转位刀片钻头、焊接式硬质合金钻头和可改换硬质合金齿冠钻头，每种钻头都具有适合特定加工前提的利益。
3、司太立合金是以钴作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨和少量的钼、铌、钽、钛、镧等合金元素，偶尔也还含有铁的一类合金。根据合金中成分不同，它们可以制成焊丝，粉末用于硬面堆焊，热喷涂、喷焊等工艺，也可以制成铸锻件和粉末冶金件。
4、粘结剂通常是指金属钴(Co)，但对一些特别的用途，镍(Ni)，铁(Fe)，或其它金属及合金也可使用。对于一个待定的碳化物和粘结相的成份组合称之为“牌号”。钨钢的分类根据ISO标准进行。这种分类的依据是工件的材料种别(如P，M，K，N，S，H牌号)。粘结相成份主要是利用其强度和耐蚀性。
齿轮专用材料
齿轮常用材料为 锻钢、铸钢、铸铁 。从齿轮的失效形式可以看出，在设计齿轮传动时，齿面应具有较高的耐磨性、抗点蚀性、抗胶合性和抗塑性变形性，而齿根应具有较高的抗断裂性。因此，对齿轮材料的基本要求是：齿面要硬，齿芯要韧。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
齿轮一般用45号钢或者40Gr，用38GrMoAl氮化钢，齿面采用氮化处理热处理变性比较小。齿轮齿条之间是啮合关系，可以简化为一个直齿轮和一个斜齿轮之间啮合的模型，啮合需要的元素计算方法可以在课本之中找到材料的话，齿条大致可以采用45号钢同等材料，齿轮可以采用42CrMo同等材料。
制造齿轮的常用材料主要有：调质钢、渗碳钢、铸钢、合金铸钢、灰铸铁和球墨铸铁。用于制造齿轮的调质钢的材料牌号有：45#钢、35SiMn、42SiMn、50SiMn、40Cr、35CrMo、42CrMo、37SiMn2MoV、40CrMnMo、40CrNi、38SiMnMo、42CrMo4V。
低碳钢制作齿轮,要齿面具有高的硬度和耐磨性,心部具有较高的强度和...
采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（ C ）。
对于含碳量0.15%-0.25%的低碳钢和低碳合金钢齿轮，例如20，20Cr等， 为了获得较好的力学的性能，可进行渗碳淬火处理， 齿面硬度可达56-62HRC，心部仍保持有较高的韧性。处理后的齿轮齿面接触强度高，耐磨性好。但由于渗碳淬火后变形大，故渗碳淬火后需进行磨齿或用硬质合金滚刀进行滚刮。
齿面硬度 58 ～ 64HRC ，心部硬度 30 ～ 42HRC 变速箱齿轮材料 ： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度 。
低碳钢齿轮，采用渗碳后淬火的处理方式即可强化齿面；中碳钢齿轮可以做氮化处理再淬火，或者直接用中高频加热表面淬火的方式强化（视具体材质和模数大小而变）。低碳钢渗碳淬火后表面强度和耐磨性显著提高，心部保留一较高抗冲击性能；渗碳淬火层为细马氏体组织，心部基体为铁素体、珠光体类型的平衡组织。
硬质合金齿轮材料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于硬齿轮材料选择、硬质合金齿轮材料的信息别忘了在本站进行查找喔。
