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解析滚动轴承钢生产工艺及热处理
滚动轴承钢生产工艺 轴承钢一般用碱性电炉冶炼，也可加炉外真空脱气处理或钢包真空精炼。轴承钢的铸锭工艺和锭型设计对非金属夹杂物和碳化物在钢中的分布都有很大影响。轴承钢容易产生白点，所以钢锭和钢坯都要缓冷。航空用优质轴承钢需用电渣重熔或真空自耗重熔等特殊方法冶炼。
现代的滚动轴承钢可分为高碳铬轴承钢、渗碳铬轴承用钢、不锈轴承用钢和高温轴承用钢四大类。在轴承制造工业中应用面广、使用量大的是高碳铬轴承钢。滚动轴承钢生产工艺 轴承钢一般用碱性电炉冶炼，也可加炉外真空脱气处理或钢包真空精炼。
滚动轴承钢：性能特点要求具有很高的强度和硬度、很高的弹性极限和接触疲劳强度，足够的韧性和淬透性，很高的耐磨性，而且还应有一定的抗腐蚀能力。化学成分特点高碳（0.95%热处理特点预先热处理为球化退火，最终热处理为淬火+低温回火。
锻后热处理：(1)锻后———预先热处理(球化退火)———最终热处理(淬火+低温回火)(2)球化退火目的：降低硬度，便于加工，为淬火做准备。球化退火过程：加热到750~~770度，保温一定时间，在缓慢冷却到600度以下空冷。
滚动轴承按照结构可分为三类，即内外套圈、滚动体、支架。支架不需要热处理，只有内外套圈和滚动体才需要热处理。他们的热处理工艺是：由于铬轴承钢，含碳量高，属于过共析钢，硬度高不便于进行加工，因此其的预热处理是进行球化退火，降低硬度便于进行加工。
GCr15的化学成分
1、GCr15钢 是一种 合金 含量 较少，应用最广泛的 高碳铬轴承钢 。经过淬火加低温回火后具有较高的 硬度 、均匀的组织、良好的 耐磨性 、高的接触疲劳性能。
2、是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。
3、GCr15钢是一种合金含量较少，应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加低温回火后具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。
4、轴承钢的表示方法与不锈钢和合金钢是不一样的，合金元素含量使用的是千分数，而不是百分数。GCr15钢表示铬含量是5％左右。
5、GCr15 执行标准：GB /T 18254-2002 （高碳铬轴承钢）GCr15 (B00150)具有较高的淬透性，热处理后可获得高而均匀的硬度，主要用于制造内燃机、电机车、机床、拖拉机、轧钢设备、钻探机、铁道车辆以及矿山机械等传动轴上的钢球、滚子和轴套等。
6、GCr15中的G不是元素，就读字母G（急）就行。化学成分 C：0.95-05 Mn：0.20-0.40 Si：0.15-0.35 Gcr15钢管 S：≤0.020 P：≤0.027 Cr：30-65 Mo：≤0.10 Ni：≤0.30 Cu：≤0.25 Ni+Cu≤0.50 GCr15钢是一种合金含量较少，应用最广泛的高碳铬轴承钢。
高碳铬合金钢(轴承钢)在车加工后退火,所得到的金相组织是怎么样的...
1、去应力退火：加热600~700℃，保温，炉冷，模具钢硬度要求187~229HBS，工艺特点消除残余应力，消除加工硬化。正火：加热930~950℃，保温，空气，硬度要求为302~388HBS，加热温度高于Accm，消除偏析、带状组织，网状组织，细化晶粒。
2、CrMo为合金结构钢，通常采用调质处理（淬火+回火），调质后具有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好，用来制造当断面更大的锻件时（如大齿轮等），表面淬火HRC54～60。
3、GCr15加热温度1050~1100℃，始锻温度1020~1080℃，终锻温度850℃，锻后空冷。锻后组织为细片状珠光体，允许有细小网状碳化物出现。这样的组织可以不经正火直接进行球化退火。
4、GCr15轴承钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。GCr15轴承钢，含c0.95-05，Mn0.25-0.45，Si0.15-0.35。
国产轴承的硬度一般是什么范围?
1、-65HRC。根据中国水产养殖网查询轴承套圈与滚动体材料一般选用高碳铬轴承钢，经热处理后硬度在58-65HRC，即轴承正常硬度为58-65HRC。
2、首先要看是国产还是进口。同时还需要知道具体用的材料是多少号轴承钢。我国的圆锥滚子的硬度标准是按照《JB1255/2001》来执行的。国产一般在50-62度。进口轴承通用类型号的硬度标准一般是在58~62。当然这些都不包括高精密轴承或其他特殊要求的轴承。
3、普通轴承硬度一般要求硬度：HRC61-65。 执行标准：滚动轴承通用技术规则 GB303。轴承bearing，用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
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