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火车转向架的轴承外圈的硬度是多少度
1、到60度之间。抗磨损能力：磨损是轴承在运转过程中常见的问题，特别是在高速运转和重载条件下，较高的硬度能够提供更好的抗磨损性能，延长轴承的使用寿命，因此，火车转向架的轴承外圈选择55至60度的硬度范围。
2、若以速显示快速测温仪测量，轴承温度高于外温40℃以上或手摸轴承外圈不能停放2s左右时，均视为轴承过热。货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：正常温度 Tt≤40℃微热Tt≤70℃强热Tt70℃式中T—实测轴承温度；t—外界大气温度。
3、摆式列车可在转向架高程维持2m/sec2的倾向加速度，并安全行驶与轨道上。如果车身容许倾斜到8度，则乘客所感觉到的倾向加速度只有0.65m/sec2，完全在舒适范围（0.8到2m/sec2）以内。
轴承的一般硬度是多少?最完美的硬度又是多少?
进口轴承的硬度标准一般是在58~62 国产轴承的硬度不是很清楚。轴承钢的硬度不是越高越好；硬度太高，当轴承有冲出载荷，滚动体容易破碎或轴承内、外圈容易断裂。
通常轴承钢原材料的表面硬度值（HRC）为 15~20，通过热处理工艺后轴承钢球的表面硬度值可达到 58~64。行业标准中对钢球各尺寸段的表面硬度有规定，在此基础上大型轴承制造商根据产品用途对不同尺寸钢球，以及同一尺寸钢球不同深度的硬度值有更为细致的定制化要求。
轴承主要零件均采用高碳铬轴承钢，标准代号为《GB/T 18254-2002》，其硬度为洛氏硬度HRC61~64，热处理工艺为830度淬火油冷，和160度回火去内应力。钢材的硬度一般来说是一个范围。
到65HRC。根据查询作业帮APP显示，轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，轴承钢的硬度为60到65HRC(洛氏硬度)，也有些特殊要求的轴承会设置成更高的硬度，达到65到70HRC。
成品轴承滚动体硬度在洛氏HRC60-66。其中，GCr15轴承钢制造的钢球硬度在洛氏HRC62-66范围内；GCr15SiMn轴承钢制造的滚子的硬度在洛氏HRC60-6钢球在洛氏HRC60-66范围内。
滚动轴承钢的硬度是多少
我是凯美瑞（KMR）轴承工程师。轴承钢的硬度是滚动轴承的重要指标之一。它与材料接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限有着密切的关系，直接影响着滚动轴承的寿命，轴承钢的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定。滚动轴承用钢的硬度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。
成品轴承滚动体硬度在洛氏HRC60-66。其中，GCr15轴承钢制造的钢球硬度在洛氏HRC62-66范围内；GCr15SiMn轴承钢制造的滚子的硬度在洛氏HRC60-6钢球在洛氏HRC60-66范围内。
硬度，硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。防锈性能，为了防止轴承零件和成品在加工、存放和使用过程中被腐蚀生锈，要求轴承钢具有良好的防锈性能。
硬度越高，弹性越大，但脆性也增大，一般42~48HRC弹性为宜。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。
-65HRC。根据中国水产养殖网查询轴承套圈与滚动体材料一般选用高碳铬轴承钢，经热处理后硬度在58-65HRC，即轴承正常硬度为58-65HRC。
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